L’introduction du travail à la chaîne « Peugeot lance sa première chaîne de montage en 1925 (...). Puis, à la fois pour les pièces mécaniques et les éle

L’introduction du travail à la chaîne

« Peugeot lance sa première chaîne de montage en 1925 (...). Puis, à la fois pour les pièces mécaniques et les éléments de carrosserie, Sochaux se dote d'un ensemble de chaînes principales et secondaires d’envi­ron deux kilomètres, cadencées au même rythme. De quoi permettre des résultats sans précédents : d’abord une productivité’ inconnue jusque-là puisqu'une 20T nécessite à peine 500 heures de main-d’œuvre contre 1 500 pour le modèle précédent ;ensuite une capacité de production de 220 voitures par jour. (...) Dès 1929. la pro­duction passe à 31 292 voitures contre 25 652 l’année précédente, puis à 43 303 en 1930. » - Jean-Louis Loubet, Maison Peugeot, Perrin, 2009

Question : quel sont les avantages économiques du travail à la chaîne ?